В Оренбуржье внедряют технологию, которая увеличит срок службы асфальта до 24 лет

В рамках национального проекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги» в текущем году в Оренбургской области планируется отремонтировать порядка 200 км автодорог. В нем примут участие четыре города: Оренбург, Орск, Гай и Новотроицк. Перечень улиц, на которых будет выполняться ремонт был выбран во время общественных обсуждений, прошедших в ноябре прошлого года.

Стоит заметить, что в этом году в рамках реализации БКАД в России будет применяться современная технология — Superpave. Состав асфальтобетона разрабатывается с учетом процессов его деформации и разрушения. В результате чего получается покрытие, устойчивое к образованию колеи, низкотемпературной сетки трещин и усталостному разрушению. 

— Система Superpave была создана система стандартов. В названии заложено: первое — это комплексная система, которая обеспечивает функциональность и сделать покрытие с разным уровнем надежности. Но самое главное, что Superpave подразумевает адаптацию к конкретным климатическим условиям данного региона с учетом транспортной нагрузки, — рассказывает советник генерального директора ФАУ «Росдорнии» Евгений Дамье. — Иными словами — это комплексная система проектирования асфальтобетона.

У данной технологии нет широкого применения в регионах. Она использовалась лишь при ремонте дорог в Уфе. Другие города постепенно переходят к ее освоению. По словам Дамье, оренбургские дорожники пристально следили за тем, как их коллеги применяют новинку на практике. Кстати, на территории нашего региона уже есть участок дороги протяженностью 6 км, где уже в тестовом применялась технология Superpave.

— В системе рассматриваются погодные условия за 20-летний период и учитываются все возможные климатические факторы того или иного региона. Но самое главное, что технология адаптируется к транспортной нагрузке, — продолжает Евгений Леонидович. — Такая функция заложена в самой системе: вяжущие материалы испытываются совсем по-другому и доводятся до необходимых параметров. Сама система проектирования на сегодняшний день является самой точной в мире.

При проектировании асфальтобетонной смеси имитируется ее работа в покрытии на протяжении длительного времени — порядка 30 лет. Как пояснили сотрудники «Росдорнии», для того чтобы обеспечить масштабный переход на новую систему, требуется серьезная подготовка. В первую очередь необходимо расширить штаб квалифицированных сотрудников и укомплектовать лабораторную базу.

— На базе «Росдорнии» создан центр компетенции и, мы укомплектовываем штаб наиболее опытными коллегами для оказания содействия регионам. Из 83 регионов, участвующих в нацпроекте, десять проявляют наибольшую активность и настроены на другие технологические «рельсы», в том числе Superpave. Спектр технологий достаточно большой. Это даже скорее не технология, сколько — другой подход к работе, — комментирует директор по организационной деятельности ОЦК ФАУ «Росдорнии» Алексей Ковров. — В этом плане Оренбургская область находится на острие технологического плана.

Главное управление дорожного хозяйства Оренбургской области комплектовало собственную лабораторию необходимыми приборами в течение двух лет.

— Для этого необходимо иметь набор необходимых приборов. Мы для себя комплектовали нашу лабораторию два с небольшим года. Сегодня у нас есть лаборатория, укомплектованная с помощью коллег. Также мы приобрели передвижную лабораторию, заточенную под отбор проб, — говорит директор ГУДХОО Дмитрий Хусид.

По словам экспертов, благодаря внедрению этой технологии дороги прослужат дольше. Сейчас по нормативам дорожное полотно должно прослужить не менее восемь лет. На деле же из-за высокой интенсивности проезжающих автомобилей их приходиться чинить чуть ли не каждый год. Superpave увеличивает срок службы без ремонта до 12 лет и до 24 лет без капитального ремонта.